Lettre au maire d'Ecuelles du 18 octobre 2006

La Vie à Vélo            

Antenne de Moret Seine & Loing

P. Nogues

7 rue du Puits de Rosay

77250 Veneux les Sablons

http://avon.fubicy.org/moret      

                                                                       Veneux les Sablons, le 18 octobre 2006

 

OBJET : Insécurité avenue de Sens

Monsieur le Maire,          

Un cycliste a été accroché sur l’avenue de Sens dans le sens de la monté à 8h45 mardi 17 octobre. Fort heureusement le rétroviseur de la camionnette s’est replié et il n’y a eu aucunes conséquences.

A cette heure, en cette saison, le soleil est bas et juste dans l’axe de l’avenue ce qui altère beaucoup la visibilité.

Le cycliste avait pourtant un phare arrière allumé ainsi qu’un écarteur de danger.

Ceci montre à nouveau, s’il en était besoin, que la sécurité des cyclistes n’est pas assurée sur cette avenue pourtant fréquentée par des collégiens, des facteurs et des personnes travaillant sur le site des Renardières. Cette fréquentation cycliste est d’ailleurs en hausse chaque année.

Il y a tout juste un an vous nous aviez annoncé la création de bandes cyclables sur cet axe pour 2006 ; qu’en est-il ? L’arrivée de l’automne va entraîner une dégradation supplémentaire de la visibilité (brouillard et nuit) et augmenter les risques d’accidents en l’absence de cet aménagement.

Cordialement    

Patrice Nogues

Le parisien du 17 avril 2006

Le Parisien, parution du : 17/04/2006
Avon - Thomery - Veneux

Ça roule trop vite route de Bourgogne

SUR LA ROUTE de Bourgogne (D 138 et D 137) entre Avon, Thomery et Veneux-les-
Sablons, la coopération entre voitures et deux-roues n'est pas des plus faciles. La faute à une
chaussée étroite, et à une vitesse limitée à 90 km/h.
Afin d'attirer l'attention sur ces problèmes d'insécurité routière, deux associations de parents
d'élèves du lycée Uruguay-France à Avon, la Vie à vélo et la Ligue Contre la Violence
Routière, ont écrit au conseil général.
Elles ont demandé que des bandes cyclables soient aménagées et, surtout, que la vitesse,
actuellement limitée à 90 km/h, soit abaissée à 70 km/h. A l'appui de cette demande, une
étude réalisée en effectuant le trajet Avon-Veneux à 90, puis à 70 km/h.
« Sur route dégagée, sans tenir compte des feux, une vitesse de 90 km/h ne permet de gagner
que 20 secondes par rapport à 70 km/h... qui serait ensuite perdue dans la poursuite du
parcours en ville », constatent les auteurs de l'étude.
« Il suffit de quelques panneaux »
Ces derniers pointent également l'absence de contrôles de vitesse, d'où des dépassements
fréquents, et le danger de croiser du gibier sur ces axes qui traversent la forêt de
Fontainebleau.
« Ces routes sont empruntées quotidiennement par des lycéens, à vélo ou à scooter, c'est
dangereux, insiste Patrice Nogues, un parent d'élève qui a fait le trajet chronomètre en main.
Contrairement à la réalisation de pistes cyclables, cet abaissement de la vitesse ne nécessite
aucun investissement et peut être mis en place rapidement, il suffit de quelques panneaux de
signalisation. » Au conseil général, on se borne à répondre que la sécurisation éventuelle de
ces liaisons pour les cyclistes est à l'étude dans le cadre du schéma directeur cyclable du
département. Ce qui ne satisfait pas les associations à l'origine du courrier. « Nous avions déjà
eu cette réponse l'an dernier car nous avions demandé la création de pistes cyclables. Là, nous
voulions juste une limitation de vitesse, en attendant, car cela peut être fait rapidement. Sur ce
point, nous n'avons donc pas eu de réponse », regrette Jean Steinberg, président de
l'association la Vie à vélo.
Sébastien Morelli

LE TÉMOIN DU JOUR
« Les cyclistes n'ont plus de place »
TOUS les jours, Cyril enfourche son vélo pour parcourir la dizaine de kilomètres qui sépare
son domicile, à Avon, de son lieu de travail, à Ecuelles. Et tout irait bien si cette route n'était
pas dangereuse. « Les automobilistes roulent comme des fous, ils se doublent et dépassent
largement les 90 km/h. Le problème, c'est que dans ces cas-là je n'ai pas la place de passer.
Régulièrement, je dois me ranger sur le bas-côté, complètement défoncé, pour éviter ces
voitures. J'ai déjà failli tomber. Je me suis même équipé d'un rétroviseur pour voir les voitures
ou les bus arriver, car ça ne les gêne pas de frôler un vélo. Tout ça pour gagner une place », se
plaint-il. « L'idéal, ce serait d'abaisser la vitesse de 90 à 70 km/h et d'avoir un bas-côté
cyclable », suggère Cyril.

Compte rendu de la réunion vélo en mairie de Morêt du 22 février 2006

Ville de Moret sur Loing                                                                          D Limoges

                   23-02-2006

Compte –rendu de réunion

Objet : La vie à vélo à Moret

Réunion du 22 février 06 à 10 h 00 – Mairie de Moret

Participants :

Léa (CMJ)	Mme Suzette Huet
Alexandre (CMJ)	Mme Yvette Rousseau
Mathieu (CMJ)	Mme Colette Boutroux
M. Pocheron (collège A Sisley)	M. Serge Petetin
Mme Andrée Paquier (Parents d’Elèves)	M. Ulysse Gauthier
M. Patrice Nogues (la vie à vélo )	M. Didier Limoges
M. Stéphane Jachet (ccmsl)

Structuration de la réunion :

-          rappel de l’objet de la réunion

-          tour de table des acteurs présents

-          échanges sur le vélo et sa place dans la ville

-          axes de réflexion et de travail

-          date prochaine réunion

Résumé :

Après un rappel sur l’origine de cette réunion :

-    décision en commission « Environnement » du 14-12-05, d’entamer une réflexion sur le vélo à Moret

-    présentation des projets du CMJ comprenant la problématique du vélo à Moret

-    demande d’entrevue formulée par la FCPE auprès de Monsieur Le Maire pour les conditions de circulation à vélo des collégiens,

Chaque participant s’est présenté en indiquant ses motivations pour participer à ce groupe de réflexion.

Le débat a été lancé par les jeunes du CMJ, en faisant rappel de leurs projets, piste cyclable, portion de route dangereuse en vélo, etc..

P Nogues nous  fait part de son expérience dans le traitement de ce type de problème et à rappelé qu’il fallait ne pas vouloir régler ce type de problématique par l’implantation excessive d’espace réservé et que d’autres solutions pouvaient être envisagées.

Après un débat riche et varié, il s’est dégagé plusieurs problématiques ou axes de réflexion, complémentaires ou non :

            Le vélo plaisir (promenade,)

            Le vélo utilitaire (pour aller à la gare, au collège, etc..)

            La circulation dans la ville

            La circulation vers les autres communes (Veneux, Saint-Mammès, Ecuelles,..)

et une question, comment faire cohabiter les voitures, les piétons, les cyclistes, et les autres ?

Les axes de travail et de réflexion pour la prochaine réunion :

Présentation du projet de réaménagement de la route de Saint-Mammès par U Gauthier

      Ce projet a-t-il pris en compte la circulation des vélos ?

Présentation de la circulation à double sens (sens unique pour les voitures mais deux sens pour les vélos) par P Nogues à l’aide de cas pratiques

Recensement de situation en ville ou ce système pourrait être mis en œuvre (certains endroits ont déjà été pointés dans le document « itinéraires empruntés par les collégiens » suite à la matinée « conseils et entretiens du 2-02-2005)

Prochaine réunion :

Mercredi 5 Avril 2006 à 10 h 00 en Mairie :

S Jachet demandera à M Lecrom (mission Vélo de la DDE) de se joindre à nous pour nous amener un autre angle de réflexion.

Matinée vélo du 21 janvier 2006

Matinée vélo du 21 janvier 2006

Ecole A. Chevrier
CMJ / La Vie à Vélo
La Vie à Vélo
La Vie à Vélo Antenne de Moret Seine & Loing
http://avon.fubicy.org/moret

Généralités
32 élèves sont venus à vélo ce samedi, dont 9 venant régulièrement (6 y compris l’hiver ; le froid
inquiète surtout les parents …), 14 occasionnellement (le samedi par exemple) et 9 n’étant jamais
venus à vélo.

Répartition
CM2 : 18, CM1 : 1, CE2 : 2, CE1 : 10, CP : 2 garçons : 23 Filles : 9
Eclairage (obligatoire) : seuls 10 avaient un éclairage complet (avant et arrière), dont 2 réguliers.
A noter qu’il faisait jour à 8h00.
Casque (non obligatoire mais recommandé) :70% portaient un casque (22).
Réflecteurs (obligatoires) : seuls 10 avaient la totalité des réflecteurs obligatoires (avant, arrière,
roues), aucun ne semblait connaître cette obligation.

Itinéraires
Décalage important de perception entre les parents, plus inquiets que nécessaire et les élèves n’ayant
pas un fort sentiment d’insécurité (sous estimation du risque ?).

Les points qui présentent un danger réel :
o route de Bourgogne (excès de vitesse fréquents),
o avenue de Fontainebleau ; traversée (en l’absence de la policière municipale), vitesse et
densité du trafic (Þ circulation presque systématique sur le trottoir), l’entrée/sortie du
« trottoir cyclable » de l’avenue de Fontainebleau coté monument aux morts (sic),
o vitesses excessives sans visibilité dans les virages des rues Victor Hugo et Puits de Rosay
o virage de la rue du Port au niveau du débouché de la venelle : manque de visibilité,
o vitesses excessives rue de la Houzelle
o non respect des stops par les automobilistes face aux cyclistes V. Hugo / C. Bernard et
V. Hugo /Montezin
o pas de continuité vers Moret à partir du pont National,

Les points qui présentent des difficultés :
o rue Claude Bernard (encombrement, manoeuvres en marche arrière en sortie de parking,
garage devant le portail (sur l’accès pompier …) qui rendent l’accès difficile et peuvent créer
des conflits (rayures, rétroviseur, ouverture de portière etc. ),
o circulation à contre sens rue de l’Eglise et chemin de la Fontaine Þ intérêt de légaliser ces
pratiques par l’instauration de contre-sens cyclables,
o faible largeur disponible route de Bourgogne entre la rue C. Bernard et l’avenue de
Fontainebleau : croisement difficile entre vélo et voiture, pression des automobiles derrière
les cyclistes dans le sens montant.

Conseils / entretien
Remplissage de la « fiche conseil » par les élèves cyclistes
(par trinôme avec les non cyclistes pour la classe de M.
Guillomet),
Conseils donnés sur les itinéraires les mieux adaptés, sur
l’importance de l’éclairage et des réflecteurs et des
équipements obligatoires,
Peu de réglages (quelques freins) car manque de temps,
« Décoration » des vélo avec de la bande rétro réfléchissante
adhésive :

Enseignements :
La plupart des élèves cyclistes réguliers utilisent des rues secondaires sans grand danger. Ceux
qui ont des points critiques sur leur trajet viennent rarement à vélo,
les élèves qui viennent à vélo sont généralement contents et fiers de le faire : ce n’est pas une
corvée (décalage avec la perception des parents),
décalage entre l’insécurité perçue par les parents et celle perçue par les enfants,
décalage entre la perception de la météo par les parents et les enfant venant régulièrement à
vélo : pas de problème particulier avec le froid et la pluie légère,
taux de port du casque important : 70%
Les distances parcourues (jusqu’à 2km) ne posent pas de problème,
Les élèves auraient aimé avoir plus de temps pour procéder à des réglages de freins, de
dérailleurs etc. Un atelier réglage / réparations courantes serait bien venu.

Lettre au Conseil général du 20 janvier 2006

                      

Avon 20 janvier 06                

 

Monsieur Vincent EBLE

 

OBJET :                                                                                   Président du Conseil Général

Sécurité des usagers de la route de Bourgogne

entre Avon et Thomery- Veneux les Sablons                                Hôtel du Département

(RD138 / RD137)

MELUN

Monsieur le Président,

Nous nous permettons d’attirer votre attention sur les problèmes d’insécurité routière rencontrés par les usagers des routes départementales RD 138 et RD 137 entre Avon, Thomery et Veneux les Sablons.

Nous avons bien noté dans votre réponse du 08/08/05 à l’association La Vie à Vélo que la sécurisation éventuelle de ces liaisons, pour les cyclistes, était à l’étude dans le schéma directeur cyclable de Seine et Marne.

Cependant les aménagements qui pourraient résulter de cette étude ne pourront êtres réalisés rapidement et les usagers de ces itinéraires qu’ils soient cyclistes, conducteurs de deux roues motorisés ou automobilistes, continuerons à courir des risques inutiles et inacceptables.

Nous vous adressons cette fois-ci une demande collective (cf. document joint) des parents d’élèves du lycée Uruguay-France d’Avon (FCPE, PEEP,), de la Ligue Contre la Violence Routière de Seine et Marne et de La Vie à Vélo, pour que la limitation de vitesse soit abaissée à 70 km/h sur ces petites routes départementales. Cette solution intermédiaire peut être mise en œuvre très rapidement, à peu de frais et améliorer sensiblement la situation. A condition, bien entendu, de l’accompagner de contrôles réguliers.

La vitesse maximale autorisée actuellement (90 km/h) est en effet inutile pour les automobilistes, dont le temps de parcours ne dépend que de l’état des feux tricolores, des délais d’insertion dans les giratoires et de la longueur de la file au niveau du stop (coté Veneux), et ce quelle que soit la vitesse de pointe adoptée ; 90, 70 et même 60 km/h.

Cette autorisation d’atteindre des vitesses élevées, incompatibles avec la faible largeur de la chaussée et la mauvaise visibilité, pousse les automobilistes à effectuer de fortes accélération et des dépassements aussi inutiles que dangereux. La distance d’environ 1km entre chaque point de ralentissement (giratoires, feux, stop, tronçon à 70 km/h) ne permet en effet d’atteindre ces vitesses que sur quelques centaines de mètres et oblige ensuite à effectuer des décélérations brusques, également accidentogènes.

Nous espérons que cette demande, qui concerne en priorité la sécurités des jeunes, premières victimes de la route, retiendra toute votre attention et que les dispositions appropriées seront prises dans des délais raisonnables.

Nous vous en remercions par avance, et vous prions d’agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos sentiments respectueux.

Jean Steinberg

Président de l’association La Vie à Vélo

Copies

•  Monsieur. Dréau,  Madame Masse Masse,de la  DIRD

 Monsieur le Préfet de Seine et Marne.

 Madame Bahers, Mission Sécurité Routière

•  Monsieur le Sous-Préfet de Fontainebleau
•  Monsieur le Directeur de la DDE
•  Monsieur Le Crom, délégué de la mission vélo à la DDE.
• Messieurs les Maires :d’Avon, Fontainebleau, Thomery et Veneux les Sablons.
• Mesdames les proviseure et proviseure adjointe du Lycée Uruguay-France,
• Monsieur le commandant de Gendarmerie  de l’escadron départemental de sécurité routière