La Vie à Vélo
Antenne de Moret Seine & Loing
P. Nogues
7 rue du Puits de Rosay
77250 Veneux les Sablons
tél : 01 60 70 09 06
http://avon.fubicy.org/moret/
Compte rendu de la réunion vélo en Mairie de Veneux le 2 mai 2007
Présents : Monsieur Benard, Maire de Veneux, Isabelle Mari (APIIL), Guy Jeaumot (FCPE), P. Nogues La Vie à Vélo.
Objet de la réunion : conditions de déplacements cyclistes à Veneux
Rappel sur la réunion précédente
Une première réunion vélo avec M. Benard s’est tenue en mairie le 20/12/06 avec I. Mari (APIIL), D. Binesti
(FCPE), et P. Nogues (VàV). Cette première réunion avait été l’occasion de présenter un état des lieux sur les
difficultés de déplacement à vélo rencontrées par les scolaires (primaire et collège).
M. le Maire avait alors présenté les projets de la commune en matière d’apaisement de la circulation ; av. de
Fontainebleau et route de Bourgogne.
Nous avions insisté à cette occasion sur l’urgence d’installer un dispositif assurant aux cyclistes l’accès au groupe scolaire par la rue C. Bernard.
Réunion du 2 mai 2007
Préalablement à la réunion nous avons fait passer un document de synthèse sur les points que nous souhaiterions voir traités (voir en annexe)
Démarche globale
M. le Maire nous a annoncé le lancement d’une étude globale sur la circulation des cyclistes d’ici la fin de l’année, à laquelle nous seront associés.
Points généraux
- La concept des « zones 30 généralisées », telles que mises en place à Nogent sur Marne ou Fontenay est
présenté. M. le Maire trouve que Veneux ne se trouve pas dans le même type de configuration que Nogent, par exemple, qui a un centre ville constitué d’un réseau de petites rues.
- A propos des double sens cyclables : la rue de L’Eglise va être transformée en rue piétonne. Le seul sens unique restant est le chemin de la Fontaine ; celui-ci semble pertinent (emprunté par les jeunes depuis l’école de musique) mais il faudra attendre la fin des travaux de construction de logements.
Aménagements prévus à court terme (2007)
- Une zone 30 va être crée av. de Fontainebleau depuis la porte Nadon ou le conservatoire, jusqu’au
débouché de la rte de Bourgogne ; création de plateaux surélevés et installation d’un feu qui se
déclenchera en fonction de la vitesse des voitures ou sur appel piéton (angle rue du Noyer Creux) et d’un
nouveau feu au croisement de la rte de Bourgogne.
- Route de Bourgogne entre rue C. Bernard et av de Fontainebleau : élargissement des trottoirs, chicane
devant la Mairie
- Rond point sur l’av de Fontainebleau au niveau du monument aux morts (date de réalisation ?)
- Des barrières escamotables vont être installées au niveau des portails (accès pompier) pour empêcher le
stationnement gênant et permettre aux vélos d’accéder au groupe scolaire.
- Le revêtement de la passerelle entre les rues du Puits de Rosay et V. Hugo vient d’être refait
- Garage vélo abrité au niveau de l’école maternelle : M. le Maire va demander qu’il soit installé pour la
rentrée
Points particuliers
- Rue de la Houzelle : l’organisation du stationnement a eu pour effet pervers de permettre de rouler plus
vite… la mise en zone 30 doit être étudiée.
- liaison vers Moret av. de Fontainebleau : une chicane est prévue au niveau de la rue A. Chevrier (date ?)
mais le cheminement cycliste reste à étudier.
- Rue C. Bernard : la rue sera réaménagée lors des travaux d’assainissement (date ?) : l’aménagement est
complexe du fait de la cohabitation avec les bus et camions de livraison : la solution n’est pas encore
trouvée.
- Débouché de la venelle sur la rue du Port : le passage piéton surélevé ralentit les voitures venant du bas
mais rien ne ralentit celle arrivant d’en haut et débouchant d’un virage sans visibilité : il sera étudié la
possibilité de créer un ralentisseur ou un plateau surélevé. A noter que les piétons traversent tout droit
sans emprunter le passage piéton.
- Vitesses excessives r. V. hugo dans le virage au niveau de la passerelle : à étudier
- Liaison Veneux –Avon par la route de Bourgogne : Nous rappelons notre demande de création d’un
itinéraire sécurisé et d’une limitation à 70 km/h .M. le Maire précise qu’il s’agit d’une route forestière
appartenant à l’ONF.
ANNEXE : document support
Ce document se propose de lister les points qui posent problème aux cyclistes et dont la résorption permettrait d’assurer la sécurité des cyclistes existants et d’encourager de nouveaux usagers. Le traitement de ces problèmes nous parait indispensable ; la discussion doit permettre d’évaluer leur pertinence, leur degré de faisabilité et de les hiérarchiser en fonction du degré d’urgence.
1) Points généraux
a) Zone 30 généralisée
Des villes telles que Fontenay aux Roses, Nogent sur Marne et Lorient, en particulier, ont décidé de limiter la
vitesse à 30 km/h sur l’ensemble de leur territoire (à l’exception d’autoroutes urbaines ou rocades). Ce type de mesure volontariste permet aux habitants de se réapproprier leurs lieux de vie sans nuire à l’écoulement du trafic (la vitesse moyenne en traversée de Veneux est inférieure à 20 km/h).
(exemples /argumentaire : http://avon.fubicy.org/moret/Moret/Moreta30.htm )
Q : que pensez-vous de ce type de mesure et pensez-vous qu’elle serait adaptée à Veneux ?
b) Doubles sens cyclables
Les doubles sens cyclables sont des aménagements peu onéreux et très surs qui permettent aux cyclistes d’éviter
des détours pénibles. Montereau et Moret les ont adoptés.
Nous souhaiterions que toute rue en sens unique soit ouverte à contresens aux cyclistes, sauf exception.
Q : que pensez-vous de ce type d’aménagements ? Etes vous prêts à le généraliser ?
c) Signaux Stop
Une multitude de signaux « stop » ont été installés à Veneux, parfois avec pour fonction de ralentir les voitures
alors que ce type de signal devrait être réservé à la sécurisation des carrefours dangereux. La conséquence est un affaiblissement du respect des stops par les automobilistes, y compris de ceux qui sont légitimes (C. Bernard/ V Hugo, Montezin/V Hugo par ex.). D’autre part il s’agit de signaux très contraignants pour les cyclistes (en montée ou au milieu d’une ligne droite) qui de fait ne les respectent pas non plus systématiquement ?
Pour remédier à ces effets pervers nous préconisons plutôt d’utiliser la priorité à droite, les carrefours
surélevés et les cédez-le passage aux croisements et les écluses en ligne droite ; qu’en pensez-vous ?
d) station vélo à la gare
Afin d’encourager la pratique du vélo il est nécessaire de disposer de garages sécurisés à la gare et de pouvoir faire réparer et entretenir son vélo à proximité. La création d’une vélo-station au niveau de la gare répondrait à ce besoin. D’autres prestation comme la location (actuellement effectuée à l’OT de Moret à 1.5 km de la gare !), le transport en vélo-taxi, etc. y trouveraient tout naturellement leur place.
Q : que pensez-vous de cette proposition et seriez-vous prêt à la soutenir au niveau du département et de
la région ?
