Place au Vélo 94

Le tracé val de marnais du futur "Grand Paris Express"

Source et carte intégrale :
http://www.ville.gouv.fr/IMG/pdf/CarteContributionEtatEtRegionDebatsPublics.pdf

Le 27 janvier 2011 s’est déroulé, au conservatoire Marcel Dadi à Créteil, un débat public sur l’Arc Express ; métro automatique sur rail en rocade de l’Ile de France.

Monsieur Cathala, maire de Créteil a prononcé quelques mots d’introduction avant de laisser la parole à Monsieur Jean-Luc Mathieu, président de la commission particulière du débat public qui a présenté, entre autres les personnes présentes.

Christine Revaux d’Allonnes, Conseillère Régionale, Jean-François Hélas, directeur des projets d’investissements du Syndicat des Transports de l’Ile de France (STIF), Sandrine Gourlet chef des projet Arc Express ont présenté les tracés et argumenté sur ce grand projet : rocade réalisable en quatre arcs distincts (Nord, Sud, Est, Ouest dont deux prioritaires, Sud et Nord).
Le projet initial Arc Express en 4 arcs se trouve ici :http://www.stif.info/IMG/pdf/ArcExpress_14.pdf

Le projet issu de la contribution Etat / Région du 26 janvier se trouve là : http://www.ville.gouv.fr/IMG/pdf/CarteContributionEtatEtRegionDebatsPublics.pdf

Il en est ressorti :

 une amélioration du réseau existant
 une desserte fine des territoires grâce à des stations rapprochées (1km à 1,5km),
 des déplacements rapides grâce à l’efficacité d’un métro automatique moderne, essentiellement souterrain avec un matériel de nouvelle génération (7 jours/7 et 24h/24)
 un désenclavement de certains quartiers en améliorant leur accessibilité
 des rallongements de lignes, (exemple : ligne 14)
 la nécessité de relier les deux aéroports
 accélérer le développement urbain , économique et social des territoires
 de nouvelles gares doivent être mises en service : exemple "les Planètes" à Créteil

Au nom de l’association "Place au vélo à Créteil" et de "MDB" trois questions ont été posées :

 que les vélos puissent trouver de la place dans les TC tous les jours et à toute heure
 des parkings vélos couverts à toutes les gares en nombre suffisant avec de vrais accroches vélos
 que les aménagements soient l’occasion, dans le cadre de la loi LAURE, de faire plus d’aménagements cyclables

Réponse : Monsieur Hélas ne pense pas que les cyclistes pourront toujours embarquer leur vélo dans les voitures aux heures de pointe. (ce qui est logique, à l’instar de qui existe déjà dans les RER et TER franciliens, aux heures de pointe et a fortiori dans le sens de la pointe)

Une personne a demandé qu’il soit développé un supplément de places de stationnement pour les voitures dans le quartier de l’Echat en vue du nouveau métro.

Réponse : Monsieur Hélas a mentionné qu’il n’y aurait pas de place supplémentaire ; le rabattement vers les gares peut se faire à pieds, à vélo, ou en bus.

Le coût avancé du projet (métro automatique + plan de remise à niveau des réseaux existants) : 32,4 milliards d’euros

Le calendrier prévisionnel pour les arcs prioritaires :

 schéma de principe et enquête publique : courant 2011
 avant projet : 2012
 premiers travaux : fin 2012
 première mise en service, partielle : 2017

Plus de détails sur le forum de l’association des usagers du RER D (notes prises par un autre adhérent de MDB 94) :

 http://forum.sadur.org/viewtopic.php?f=19&t=7926&p=142804#p142804
 http://forum.sadur.org/viewtopic.php?f=19&t=7926&p=142806#p142806