Sur Greenbobine et biporteur yes we can, on t’avait promis du lourd en voici en voilà. Cet article est principalement destiné aux retardataires de la pédale, à ceux qui auraient oublié de laisser leur voiture au garage !!

Pour finir de vous convaincre (ou vous achever), nous voulions vous parler de cette marque…Yuba…Alors là on est pas du tout sur le biporteur ou cargobike mais bien sur un vélo « presque » classique finalement. Je dis presque parce que quand tu le regardes de plus près (enfin tu me diras de loin aussi tu vois un truc bizarre !) et ben tu te dis qu’il n’est pas comme les autres ! Yuba a plusieurs modèles vraiment sympas pour toute la famille… A découvrir sur leur site  http://yubabikes.com/. Ce qui nous plait : C’est un vélo idéal pour les balades et déposer les enfants à l’école. Tu peux direct reprendre la route ensuite direction le boulot sans avoir le côté imposant du cargo bike qui peut être je l’avoue un peu chiant quand on voyage à vide. Peu importe l’âge des enfants que tu transportes. Tu peux très bien ajouter le siège bébé sur une partie et un enfant de 5 ans sur l’autre, ce n’est pas incompatible.

crédits @yubabikes

Si comme nous tu as opté pour le vélo comme unique moyen de transport mais que le biporteur te fait flipper, bonne nouvelle, leurs sacoches de grandes capacités te permettront de faire tes courses chez carrouf sans problème. Tu peux même ajouter un panier à l’avant….Bonheur quoi !!!

Parlons peu, parlons bien, il est beau, il est funky mais il a un prix ! c’est assez intéressant pour le modèle de base mais malheureusement on grimpe vite au plafond si on prend l’option VAE et autres variantes de sécurités et de confort pour nos précieux ! Pour info le vélo essayé est un ancien modèle du Mundo vendu par Cyclable à 850 € hors option…comptons 1000 € environ avec quelques broutilles d’options… Au risque de radoter, je pense que sur ce genre de vélo l’option VAE (assistance électrique) est indispensable (surtout pour nous mesdames) si :

• Tu veux arriver fraiche et pimpante au boulot après avoir déposé les gamins à l’école (à moins que tu aies moins de 3km à faire en tout et pour tout)
• Tu as comme nous opté pour le vélo comme unique moyen de transport et là bien sur tu auras surement des longues distances parfois chargée à bloc…Une petite assistance est toujours la bienvenue dans ces moments-là.

Le TEST :

Après avoir trouvé un samedi un peu ensoleillé, nous voilà avec Arthur (6 ans) et Alistair (3 ans) en direction de Cyclable paris 12^ème pour faire l’essai d’un Yuba Mundo. Alors attention, celui que nous avons pu essayer est juste équipé de coussins sur la longuuuue assise arrière (pas du tout suffisant pour les enfants) mais il est possible d’ajouter pas mal d’options en fonction de votre situation et/ou envie…Notamment les monkey bars et les sideboards, deux éléments juste indispensables pour assurer la sécurité de tous les passagers !!!!

Allez, en selle. La prise en main est très facile…tu sais faire du vélo, tu sais faire du Yuba ! C’est juste un peu déstabilisant de se dire que l’arrière est bien plus long qu’un vélo standard mais on s’y fait très vite…ça c’est « à vide » sans les parpaings posés à l’arrière ! La position de pilotage est assez droite et un peu trop proche du guidon je trouve mais cela n’empêche pas qu’il soit confortable.

Une fois la bête maîtrisée, on y retourne avec Arthur et Alistair…quelques consignes de sécurité transmises aux enfants, du genre « ne vous penchez pas », ou « accrochez-vous bien » histoire de ne perdre personne sur la route…et hop on est parti…Premières sensations assez agréables, tenue de route et direction bien contrôlées, pédalage facile. Pas d’effet de tangage que l’on a avec un vélo normal sur lequel on a installé un siège enfant et ça c’est vraiment appréciable. C’est même le gros + de ce vélo…Imagine un peu l’effet que peuvent avoir 2 enfants à l’arrière d’un vélo si ils commencent à bouger comme des singes…(les miens ne font jamais ça évidement ils sont parfaits, mais les tiens par contre c’est autre chose !). Ce qui est déroutant c’est surtout de ne pas les voir…et là vraiment je ne suis pas à l’aise ! Ben oui c’est l’effet biporteur et forcément on prend vite l’habitude de les voir et de discuter facilement avec eux quand on pédale.  Du coup je me sentais un peu seul(e)(sensation partagée par monsieur et madame).

Au démarrage et à l’arrêt, pas de soucis de déséquilibrage, on les oublierai presque à l’arrière…Ah non y’en a un qui veut la place de l’autre et patati et patata….Bonne nouvelle ils sont toujours là ! Les freins à tambours suffisent et font plutôt bien leur boulot, ils sont puissants et souples…j’aime bien !

La  double béquille est bien stable et permet de charger et décharger les enfants sans souci…Et si le modèle est équipé des marches pieds, ils peuvent même grimper tout seul dessus !

Après quelques kilomètres on se sent vraiment à l’aise… On valide le produit !

A vous maintenant de choisir votre mode de transport !

Paris Cargo Bikes: Quelques mots pour te présenter?

Vincent: Une famille de cinq enfants, convertis au vélo depuis plusieurs années, même si nous vivons dans une petite ville plutôt centrée sur la voiture. Nous approchons de la quarantaine et les enfants ont 7, 3 et 19 mois.
Accessoirement, j’ai organisé et géré la journée sans voitures de 1998 à 2001 pour le ministère de l’Environnement. Je suis donc sensibilisé et actif sur le front de la mobilité.

PCB: Comment en es-tu venu au vélo-cargo?

Vincent: Nous nous déplacions beaucoup en vélo, pour des raisons de plaisir et de sensibilisations environnementales. Mais avec nos deux premiers enfants, la question s’est vite posée de savoir comment nous ferions en terme de mobilité : deuxième voiture ou autres solutions. Et, nous sommes tombés sur les vélo cargo !

PCB: Quand as-tu sauté le pas?

Vincent: Assez rapidement quand nous avons connu cette solution de mobilité. Le troisième enfant s’annonçait et il fallait choisir vite un deuxième moyen de locomotion en plus de notre voiture. Pas de soucis de garage pour nous. Le budget était plutôt intéressant en comparaison de l’achat d’une seconde voiture !

PCB: Sur quel modèle as-tu arrêté ton choix? et pourquoi?

Vincent: Un urban arrow. Bi porteur car je considère que c’est beaucoup plus maniable. Prise en main en 24 heures et ensuite, on se faufile comme avec un vélo, tel un coursier dans les rues de Manhattan… Bon là j’exagère. Mais c’était un argument important tout de même. L’assistance s’imposait : avec trois enfants à transporter et dans une ville qui est loin d’être plate, je ne me voyais pas sans assistance. !

PCB: Comment te l’es tu procuré?

Vincent: Par un réseau de franchise, dans un magasin de Clermont Ferrand (1H20 de chez nous). Mais seul moyen de le trouver. En fait, j’ai sollicité le magasin car c’était le seul à le commercialiser à proximité. La première fois, lors de la prise de contact, ils m’indiquent que il n ‘y en a pas en stock et que les délais de livraison sont long. Ca devait être en avril. Mais qu’ils en avait deux en commandes : un pour un client et un pour eux au magasin en démo. Puis, deux mois plus tard, ils reprennent contact pour me dire qu’il est arrivé et que je peux venir l’essayer. Entre temps, j’avais testé à Lyon. Et donc je leur ai dit qu’il me le réserve. La semaine suivante, je venais le chercher…

PCB: Referais-tu le même choix aujourd’hui et surtout, pourquoi?

Vincent: Oui, je referai le même choix sans hésiter. Très maniable, très grande contenance (3 enfants et tous les sacs sans soucis), bonne autonomie et quel style au niveau design! Le Nu Vinci aussi, variateur de vitesse, très adapté au vélo cargo.
Génial aussi : les accessoires et notamment l’adaptateur cosy pour bébé qui permet de transporter un petit comme dans une voiture, dos à la route, et tout en laissant de la place pour les sacs  et deux autres enfants sur un banc. Bien aussi la tente de protection pluie.
Par contre, les défauts tiennent au service après vente de UA qui a fait parfois défaut. Pour information, ils viennent de remplacer mon vélo version 1 en panne par un version 3 tout neuf… suite à une panne… Mais ça a pris du temps.
Autre petit soucis : le côté pas assez amorti du vélo. A terme, une selle suspendue me semblerait intéressante.

PCB: Quels sont tes usages principaux de ton vélo?

Vincent: Je fais presque tout avec mon vélo cargo sauf peut etre le café et laver le linge (quoique sous la pluie…). Je vais au travail, j’emmène mes enfants à l’école et chez la nounou… J’emporte mes déchets et notamment le verre à mettre en container spécial… Je fais bien sur mes courses facilement pour une semaine voire plus. Et là, ce que j’adore, c’est aller au drive avec le cargo. Je passe ma commande et je me pointe à mon supermarché préféré. Je me gare sur une place voiture réservé au drive et j’appelle la vendeuse. Je guette toujours sa tête quand elle voit le vélo et aussi quand elle voit que finalement tout tient largement.

PCB: Combien de kilomètres fais-tu approximativement avec ton cargo? est-ce ton seul vélo? es-tu le seul a l’utiliser?

Vincent: Je fais à peu près 6 à 10 km par jour en semaine. En gros, je fais 50 km par semaine avec le cargo, toujours en ville. Tout le monde utilise le cargo à la maison : mes enfants dans la benne transport, ma femme et moi en mode conduite. On ne se bat pas pour le prendre mais presque… :))
Nous disposons d’autres vélos :
– un VAE giant de 2009 qui roule parfaitement et que nous utilisons aussi quotidiennement (objectif se passer de voitures dans les déplacements quotidiens urbains)
– un vélo de ville classique en très bon état qui nous sert plus pour les balades loisirs
– chaque enfant a son vélo.

PCB: Quel regard les gens portent-ils sur ton vélo, et sur l’utilisation que tu en fais?

Vincent: Les gens nous arrêtent souvent, surtout dans une petite ville où nous avons été pionniers du cargo, même si aujourd’hui, il y en a au moins un autre dans la ville. Souvent plein de questions sur la machine, le prix, où le trouver… Les mêmes questions que sur l’interview ! Je remarque que souvent les gens affirment qu’ils leur en faudrait un comme ca… Quasiment aucun ne franchit le pas !
Les proches étaient dubitatifs sur ce mode de locomotion et beaucoup ne voient pas vraiment pourquoi nous n’avons pas pris une seconde voiture… et une troisième ensuite :)) Par contre, ils prennent tous des tickets pour essayer soit dans la benne, soit sur le vélo.

PCB: Un dernier point que nous aurions pas abordé?

Vincent: Je voudrais deux choses aujourd’hui pour mieux vivre la mobilité en cargo. D’abord que le service et l’entretien soient plus faciles à trouver, notamment dans des petites villes comme là où je suis. Aucun des vélocistes locaux ne veut se lancer. J’aimerai bien une solution de mobilité comme pour les voitures : de la Location avec Option d’Achat, avec entretien tout compris dans un forfait mensuel.
J’aimerai bien aussi plus de dynamisme et d’offres sur les accessoires. Il me manque des choses aujourd’hui : le passage du cosy au banc nécessiterait un équipement de siège spécial pour les tout petits, un coffre à verrouiller comme sur les motos pour laisser les affaires auxquelles ont tient dans le vélo…

J’insiste par contre sur la possibilité de transporter deux enfants + un bébé dans l’urban arrow. La plupart des gens n’y croient pas. je suis obligé de faire la démonstration (voir photos) !

Oyez Oyez ! Chers amis, chers inconnus, c’est demain ! Et il va faire beau et chaud !

Prenez vos plaids, embarquez vos parasols, remplissez les glacières, sanglez vos bambins, chargez vos cargos ras la caisse, et venez poser vos fesses pour une journée de détente entre utilisateurs de cargos pour une journée conviviale, un pique-nique en famille de cargo-lovers, des siestes dans les caisses et autres bons moments !

Si la formule light en mode pique-nique change radicalement des années précédentes, les curieux sans cargo sont bien sûr toujours les bienvenus, c’est aussi (voire principalement) à vous que cette journée s’adresse. Venez profiter de l’occasion pour échanger avec d’heureux utilisateurs de plein de modèles différents avec plein de besoins différents. Venez confirmer vos espoirs, le cargo c’est bien ce qu’il vous faut !!

Cette année donc, pas d’chrono, pas d’épreuves ni de ravito, mais de l’échange, des discussions, de l’admiration, et chacun ses boissons, chacun ses saucissons !!

Avouez, ça donne envie de pique-niquer

Pour nous trouver, c’est par ici :
Rendez-vous est donné Route de La Tourelle, en plein centre du Bois de Vincennes, à partir de 10h le 28 juin 2015.

Vous étiez là en 2014.
La mère de famille slalomant avec son triporteur plein de tous les enfants qu’elle avait trouvé, vous l’aviez applaudi? Vous prendre au jeu de la course toutes catégories confondues vous avait fait vous sentir vivant?

Alors soyez des nôtres en venant comme vous êtes pour que nous nous amusions encore toute une journée sous le soleil* ! Nous n’allons pas vous proposer les épreuves des années précédentes, mais une nouvelle formule que nous mettons en place pour ce 28 juin 2015.
Une édition entièrement tournée vers la rencontre entre utilisateurs et curieux, avec un grand pique-nique** sur l’herbe, des espaces ludiques de slaloms et des parcours de maniabilité pour tester les engins, le tout avec une belle perspective sur le Château de Vincennes, au loin.

Rendez-vous est donné Route de La Tourelle, en plein centre du Bois de Vincennes, à partir de 10h le 28 juin 2015.

A vos agendas!

* sans garantie contractuelle
** à apporter !

Ajout du 25/06 : carte du lieu en image, pour ceux chez qui le lien gmaps fonctionne mal

PCB : Une phrase pour te présenter ?

“le freeride, plus qu’un concept, un état d’esprit”.

Sérieusement, j’ai 38 ans pour encore quelques semaines, je roule à vélo depuis toujours, que ce soit au quotidien ou comme discipline sportive. J’ai une facheuse tendance à faire du prosélytisme au près de mes collègues.

PCB : Comment en es-tu venu au vélo cargo ?

A force d’en rêver sur le net, après avoir essayé un bullitt en 2013, après être venu au Paris Cargo Bikes Meeting en 2014, j’étais convaincu que c’était LE vélo qu’il me fallait. J’ai profité de mon déménagement en province et du fait d’être en congé parental pour sauter le pas.

 PCB : Quel Cargo as-tu choisi ?

Un Douze version 1, avec transmission nuvinci et freins à disques.

PCB : Par quel biais te l’es-tu procuré?

Directement chez Douze

 PCB : Referais-tu le même choix aujourd’hui ?

Si c’était à refaire, je prendrais surement une version 2 longue.

PCB : Quelles sont les principales choses que tu fais avec ton cargo ?

Me balader en ville, aller faire de la photo, transporter ma fille pour aller faire des courses ou aller à l’accueil parent/bébé, emmener des trucs à la déchetterie. Plein.

PCB : Quel regard les gens portent-ils sur ton cargo et ce à quoi tu l’utilises ?

Un regard curieux en général. J’ai souvent des remarques quand je transporte ma plus jeune fille, “oh, elle est bien la dedans, c’est pratique”. J’ai aussi pas mal de questions sur l’encombrement, la maniabilité, plus rarement sur le prix.

PCB : Envie d’ajouter un point libre qui n’a pas été abordé ?

Rien à ajouter, si ce n’est que je pense que le cargo est un véhicule d’avenir, et que nous devons œuvrer pour inciter les gens à remplacer leur 2^e voiture par ce type de vélo. L’avenir nous appartient, profitons en!

Merci Thomas pour tes réponses, nous te souhaitons encore plus de kilomètres à vélo, et bon courage à toute l’équipe de Nantes Cargo Bikes pour l’organisation de votre premier meeting le dimanche 7 juin 2015!

photos: ©tom4@pifpaf.net

 PCB : Comment en es-tu venu au vélo cargo ?

 PCB : Quelles sont les principales choses que tu fais avec ton cargo ?

Merci Tiphaine pour ton enthousiasme et de nous avoir livrer un peu de ta vie avec tes gros vélos, au plaisir de te revoir dès cet été au meeting!

photos: Thipaine

C’est ce que plusieurs sociétés de plomberie tentent de démontrer.

Que ce soit en profitant de l’aura du vélo cargo pour proposer des services de livraison de chaudières, comme Saunier Duval par exemple, en jouant sur le côté rapide et écologique du vélo pour plaire à une certaine clientèle soucieuse de son environnement. Ou que ce soit le constat de départ d’un artisan plombier, pour qui s’affranchir d’un véhicule motorisé équivaut à réduire sa facture et être plus respectueux de son environnement. Comme pour Elian par exemple, le cycloplombier parisien, qui ne pourrait assurer ses services de manière efficace sans son vélo cargo. Elian qui, par ailleurs, essaye de financer l’achat d’un Urban Arrow via le site de financement participatif ulule.

Si on abandonne les frais de stationnement et PV, coût du véhicule et de son entretien, assurance, etc. on peut constater une baisse sur la facture de 20%.
Une aubaine pour le client.
Cet argument sur le prix est celui qui ressort en premier, quel que soit l’entreprise de plomberie à vélo. Veligaz l’a bien compris et le met en avant dans sa présentation.

C’est donc un choix de raison, poussé par le côté économique ou écologique ou juste par le plaisir de rouler à vélo, mais qui donne des résultats convaincants.
Ze Plombier à Nantes a fait le choix de se déplacer sur un triporteur Nihola. En plus de faire un geste pour la planète, il a choisi un modèle de cargo qui est assemblé dans l’agglomération nantaise, histoire de rester cohérent. Cette entreprise a d’ailleurs, après 4 années d’existence, remporté le concours “Lumières de l’innovation” de la Confédération de l’Artisanat et des Petites Entreprises du Bâtiment (CAPEB).

Alors, qui sont-ils ces plombiers soucieux de leur environnement?

Le cycloplombier, Paris.

Le Cyclo Plombier se déplace uniquement à vélo, c’est son choix pour notre environnement, pour nos enfants, nos collectivités et nous même :

1- L’opportunité de participer à la lutte pour la protection de notre planète.
Le choix du 0 :
0 émission carbone, 0 nuisance sonore, 0 carburant, 0 embouteillage,
0 assurance, 0 retard, 0 stress

2- La possibilité de réaliser d’importantes économies :
Le vélo, un moyen simple de réduire les frais de déplacement : d’où, l’allègement de votre facture en plus de faire un geste pour l’environnement ! Le Cyclo Plombier multiplie donc le nombre d’interventions au cours d’une journée et en réduit le coût.
1000 kilomètres parcourus en voiture = 85 € de frais d’essence
1000 kilomètres parcourus en vélo = 0€ (peut-être le coût d’une chambre à air)

3- Le choix de s’affranchir des embouteillages sans faire plus d’effort qu’en voiture.
Aller travailler à vélo, c’est un exercice, mais c’est surtout un plaisir! Quoi de plus agréable que de commencer et de terminer la journée en voyageant sans stress? C’est plus d’autonomie, de mobilité, de flexibilité et d’attention pour vous !
Plus besoin de rechercher une place de stationnement! Le plombier arrivera à l’heure!
Un des projets de votre artisan est d’ailleurs l’achat d’un biporteur à assistance électrique. Celui-ci lui permettra de se faufiler plus facilement et rapidement entre les voitures dans les rues de Paris, et ceci, pour mieux vous servir !

Saunier Duval, Paris.
De plus en plus utilisé, le vélo-cargo permet la livraison de plus de 70 kg de produits, donc, pourquoi pas… d’une chaudière murale compacte en moins de deux heures. C’est ce que Saunier Duval propose aux Parisiens souhaitant remplacer dans la journée leur matériel hors service.

Véligaz, Dijon, Mâcon.Veligaz.com vous propose principalement l’entretien annuel de votre chaudière gaz, de votre robinetterie et conduits d’évacuation, ou encore de vos panneaux solaires thermiques, par des techniciens se déplaçant à vélo.A vélo, c’est possible car l’équipement nécessaire à ces interventions peut facilement se transporter dans quelques sacoches adaptées (un peu comme votre facteur…)En ville, la densité élevée de population permet de réduire les distances entre chaque intervention.Et le vélo, même à assistance électrique, est plus économique qu’une voiture. C’est pour cette raison que Veligaz.com peut vous proposer des tarifs si bas !

Z’co plombier, Toulouse.
“Notre gros problème était le mode de déplacement lié à la voiture”, explique Arane Dumont, plombier. “On était fatigués de subir les embouteillages, de se prendre des PV et surtout de chercher une place de stationnement. Un jour l’un de mes collègues, plombier de père en fils depuis plusieurs générations, m’a raconté que son grand-père au début du XXe siècle se rendait sur ses interventions en vélo. L’idée a fait son chemin.”

Ces 3 plombiers commencent à réfléchir à comment faire de la plomberie en deux roues ? Et aussi comment devenir des éco-plombiers.

Ze plombier, Nantes.
Ze Plombier est une entreprise de plomberie chauffage heureuse. La satisfaction de nos clients du premier contact à la fin du chantier est notre priorité au quotidien.
Nous avons de la chance car nos clients sont tous très sympa, en effet le plombier qui arrive sur son vélo, qui monte jusqu’à 5 étages sans ascenseur avec sa caisse à outil se voit souvent offrir le café.
Si vous appelez Ze Plombier vous tomberez sur la voix de Sonia (la femme du Plombier) avec un ton rassurant et jovial, elle prendra le temps de répondre à vos questions sur un dépannage, entretien, installation de plomberie, chauffage, chaudière.
Ze Plombier, se veut un artisan connecté avec son temps, tous les moyens sont bons pour entrer en contact avec nous: téléphone, mail, SMS, Facebook, pigeon voyageur et  à vélo sur la piste cyclable.
Notre ambition serait de voir pleins de Ze Plombier et autres entrepreneurs à vélo dans Nantes, un collectif existe déjà à retrouver sur Facebook sous le nom des « Boites à Vélo »

Du temps a passé depuis le meeting, les vacances d’été, puis la rentrée, ont apporté leur lot de distractions…
Souvenez-vous le 29 juin, sous la tente blanche et verte rayée, celle où nombre d’entre nous ont trouvé refuge lors des quelques averses, se trouvait PEK, compagnon de “Bière à la Main”, qui était venu avec son Bullit Milk Plus… chargé de tout son matériel de brassage !

Avec ses deux complices Antoine et Néville, il vous a fait une démonstration de toutes les étapes d’élaboration d’une bière artisanale.

Malheureusement il n’y a pas de photos de toutes les étapes, la cuisson, l’ajout des houblons, et surtout le spectaculaire refroidissement improvisé sur place ! Mais si vous voulez en savoir plus ou revivre ces moments, vous pouvez vous rendre sur le site web “Bière à la main” ou leur page Facebook pour connaître les dates et lieux des futures démonstrations de brassage.

Cette bière spécialement conçue pour l’occasion, aux houblons soigneusement choisis, et au lactose en clin d’œil au Bullit de son brasseur, n’a pas perdu tout ce temps depuis le meeting.

PEK l’a longuement laissée fermenter, puis l’a mise en bouteille début septembre, avec une étiquette toute trouvée, pour ce breuvage au nom dédié :
la Bi-Porter !

Biporter, étiquette terminée

Les personnes ayant réservé le nectar le jour J seront contactées par les coordonnées laissées à l’équipe du PCBM, afin de connaître les modalités de retrait de la précieuse cargaison !