Place au Vélo 94

En France, il est possible de voyager en emportant son vélo avec soi dans les transports en commun.

Que ce soit pour vos trajets quotidiens, pour une balade du week-end ou pour vos vacances, la complémentarité du vélo et du train peut être très utile. Le train élargit votre rayon d’action à vélo.

Dans le RER et les transports franciliens

Dans les RER et les Transiliens, il est possible d’embarquer son vélo, hors heure de pointe dans le sens de la pointe. C’est-à-dire n’importe quand sauf de 6h30 à 9h30 et de 16h30 à 19h30 du lundi au vendredi :
 de 6h30 à 9h vers Paris
 de 16h30 à 19h en provenance de Paris
 de 6h à 9h et de 16h30 à 19h dans les RER A et B, dans les deux sens.

Cette autorisation d’emporter son vélo est valable y compris dans Paris.

Pour les RER A et B : monter dans les voitures marquées d’un
pictogramme “vélo” (entre 4 et 6 emplacements selon les trains), ces espaces en bout de voitures sont moins exigus que ceux des autres portes.

Dans les RER C, D et E : monter où l’on veut.

L’entrée et la sortie sont possibles dans toutes les gares par les portiques élargis prévus également pour les poussettes et les fauteuils roulants.

Dans le métro le transport de vélo est interdit, sauf sur la ligne 1 où il est autorisé le dimanche et les jours fériés avant 16h30.

Pour plus d’information voir les sites transilien et RATP.

Ceux qui tiennent à emmener leur vélo dans tous les métros, bus ou tramways, ainsi que dans les RER aux heures de pointe peuvent faire le choix du vélo pliant (voir à ce sujet le site de la FUB).

Dans les trains SNCF

Voyons maintenant un peu plus en détail la situation des vélos avec la SNCF. Celle-ci a mis en place un site dédié velo-sncf.com, qui est depuis peu un vrai site dédié au vélo, et non plus un simple portail se bornant à rediriger vers d’autres sites SNCF.

Les vélos sont toujours acceptés sans surcoût s’ils sont démontés et transportés dans une housse de dimension maximum 120x90cm. Mais à part le cas du vélo pliant, ce n’est pas une solution très pratique, impossible par exemple pour un vélo adulte équipé, avec porte-bagages, garde-boues ...

Ce qui suit concerne donc les vélos transportés non démontés :

Dans les trains régionaux (TER)

En théorie les vélos sont presque toujours acceptés sans surcoût. Mais les
wagons ne sont pas toujours bien aménagés pour. La situation s’améliore, les régions investissent beaucoup pour rénover leurs TER.

Les emplacements sont généralement des crochets auxquels suspendre les vélos par la roue avant. Exceptions : si le train est à compartiments, il peut y en avoir un réservé pour les vélos, mais avec rien à l’intérieur pour les attacher et des contorsions à prévoir pour y entrer. Quelquefois il n’y a rien du tout.

S’il n’y a plus de place vélo, les contrôleurs peuvent refuser de vous embarquer pour raison de sécurité. Un cas vécu : un TER avec près de 25 vélos pour 0 emplacement ... les contrôleurs n’ont mis personne dehors, mais il ne faut pas en faire une généralité !

Dans le cas particulier des TER bus, c’est le chauffeur qui décide (le capitaine est seul maitre à bord !), en général il refusera de mettre un vélo
dans la soute.

Sur le site http://www.ter-sncf.com/ vous pouvez accéder à toutes les fiches horaires région par région avec en face de chaque train l’indication transport de vélo ou non. Attention, parfois des travaux peuvent modifier les horaires, seule la gare en question peut vous renseigner à coup sûr, ne pas hésiter à l’appeler.

Dans les trains Intercités

Les vélos sont autorisés au cas par cas, souvent gratuitement mais pas
toujours, il faut bien éplucher les horaires et repérer les pictogrammes vélo.

Les TEOZ (massif central) ont la même tarification que les
TGV.

Dans les trains à grande vitesse (TGV)

Les vélos peuvent être transportés non démontés moyennant 10€ dans certains TGV (30€ en Eurostar), quelle que soit la distance parcourue (et c’est 10€ par TGV, attention aux correspondances).

Les places sont limitées (4, 6, ou 8 au mieux), il faut donc réserver tôt. Les TGV Duplex (à 2 étages) n’ont jamais d’emplacement vélo. Les TGV à un seul niveau en ont parfois.

La réservation ne peut pas se faire sur Internet, seulement en gare ou en agence (situation toujours vraie en Juillet 2012). Mais la réservation est obligatoire.

Attention, l’offre dans les TGV se dégrade de plus en plus. Suite à une réunion de « concertation » SNCF-associations le 25 juin 2012, nous avons appris que le nombre de places vélos dans les TGV-Atlantique est diminué de moitié depuis le 1er juillet : soit 2 places vélos pour ... 499 places assises (!). Les TGV vers l’Allemagne, n’offrant déjà que 4 places vélo, seront remplacés d’ici la fin de l’année par des duplex. Enfin, au niveau national, la généralisation des rames duplex condamnera à moyen terme le transport des vélos dans les TGV.

Face à cette détérioration de l’offre, le vélo pliant de qualité peut s’avérer une fois encore une solution pertinente.

Autre bémol : les vélos spéciaux (tandems etc) restent persona non grata dans les trains français, contrairement aux trains belges par exemple.
A votre porte-feuille pour le tandem pliant...

Comment savoir si un train accepte les vélos non-démontés ?

Sur le site voyages-sncf.com, la liste des horaires n’affiche pas par défaut si les trains acceptent les vélos ou non. Il faut cliquer sur "Détails Train(s)" pour voir apparaitre un éventuel pictogramme vélo. En le survolant avec la souris vous saurez en plus si ce sera payant ou non.

Vous pouvez également faire une recherche plus spécifique sur le site en français de la Deutsche Bahn : dbahn.fr.
Vous y trouverez tous les horaires de la SNCF mais avec en plus la possibilité de restreindre la recherche aux seuls trains qui admettent les vélos.