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La Circulation

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Prenez les transports en commun avec votre vélo !, Juillet 2012

En France, il est possible de voyager en emportant son vélo avec soi dans les transports en commun.
Que ce soit pour vos trajets quotidiens, pour une balade du week-end ou pour vos vacances, la complémentarité du vélo et du train peut être très utile. Le train élargit votre rayon d’action à vélo.
Dans le RER et les transports franciliens
Dans les RER et les Transiliens, il est possible d’embarquer son vélo, hors heure de pointe dans le sens de la pointe. C’est-à-dire (...)

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Les doubles sens cyclables (anciennement contre sens cyclables), Janvier 2010

Nous demandons une généralisation de principe des Doubles Sens Cyclables (DSC), sauf rares exceptions à motiver par les mairies. En effet si une voiture peut doubler un vélo (et les automobilistes ne s’en privent pas), qui va nous faire croire qu’elle ne pourrait pas le croiser
Dans le Val-de-marne, il en existe déjà à Créteil, Vincennes, Villiers sur Marne, Champigny, etc...
Dossier Technique Double Sens Cyclable Mazagran
Des Doubles Sens Cyclables : Pourquoi ?
Les DSC (...)

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Non aux pistes cyclables sur trottoir, Décembre 2009

Nous ne sommes pas partisans des pistes cyclables sur trottoir, à de très rares exceptions, car :
elles prennent encore de l’espace aux piétons
elles sont un prétexte à ne pas prendre de l’espace à la voiture ou à ne pas partager l’espace avec celle-ci en diminuant les vitesses
elles sont l’occasion de conflits inutiles vélo/piéton
on s’y déplace trop lentement à vélo, les piétons ne les respectant pas et d’autres obstacles nuisent à la vitesse voire (...)

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Pourquoi se déplacer en vélo ?, Octobre 2008

Les avantages du vélo
Pourquoi se déplacer en vélo ?
Parce que c’est :
peu accidentogène en ville. Savoir cependant limiter les risques les plus importants
compatible avec la plupart des trajets, qui sont courts
non polluant
agréable ! A fortiori quand on sait se créer un itinéraire agréable
peu encombrant, aussi bien en circulant qu’en stationnement, dans nos villes prises dans les embouteillages et les difficultés de parking
bon pour la santé, comme en témoignent (...)

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Aménagements cyclables variés : partager la voirie, Juillet 2008

Il existe de nombreuses sortes d’aménagements cyclables qui sont loin de se limiter à la seule piste cyclable
Il y a d’autres possibilités pour réduire la vitesse de pointe des véhicules motorisés en ville afin de favoriser une cohabitation harmonieuse de tous les usagers, piétons et vélos compris, c’est-à-dire de réduire le nombre et la gravité des accidents pour tous, y compris les piétons. Il s’agit enfin de sécuriser les traversées piétonnes en ville.
Les (...)

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A vélo : légal / pas légal ?, Juillet 2007

En plus du bon sens, voici ce que dit la loi. Bonne route, et respectez le Code de la route dans la mesure du possible : http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224
. Voir également sur le site de la Fubicy : http://www.fubicy.org/rubrique.php3?id_rubrique=9 et http://velobuc.free.fr/vrai-faux.html, sans oublier http://velobuc.free.fr/coderoutecycliste.html
Vous trouvez le Code de la route mal adapté voire parfois dangereux pour les piétons et les cyclistes, vous avez raison, venez (...)

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Faire du vélo en ville est-il dangereux ? 6 CONSEILS DE BASE, Juillet 2007

3 CONSEILS PRINCIPAUX, dans votre intérêt :
1°) l’ouverture de PORTIÈRE en ville, rouler A 1 MÈTRE MINIMUM des voitures garées, a fortiori si l’on va vite, ou en descente. Une portière qui s’ouvre devant vous, ça réveille.
2°) "l’ANGLE MORT" : soyez très prudents avec les POIDS LOURDS (bus / camions), ne les doublez pas n’importe comment, encore moins par la droite, et ne stationnez JAMAIS dans leur angle mort (surtout pas près d’eux) : GARDEZ VOS (...)

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Couloirs Bus, Novembre 2006

Partage de couloir bus
Voir aussi http://velobuc.free.fr/couloir.html
Voici la position de MDB fondée sur l’expérience des cyclistes à Paris essentiellement :
Pas de couloir en site propre si moins de 4.20m voire 4.00 m à l’extrème limite pour les couloirs monodirectionnels.
Pas de limite si couloir bus sans séparation.
Note : Sur le Val-de-Marne nous souhaitons pouvoir utiliser officiellement les couloirs TVM à vélo car ce vaste espace n’est pas très utilisé et (...)

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Loi sur l’air - Article 20 : Aménagements cyclables obligatoires, Juin 2006

Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie Voir aussi concernant la législation
Cette loi cadre, parue le 30 décembre 1996 vise à rationaliser l’utilisation de l’énergie et à définir une politique publique intégrant l’air en matière de développement urbain. Le droit de respirer un air qui ne nuise pas à sa santé est reconnu à chacun.
Elle est codifiée dans le code de l’environnement.
La loi rend obligatoire :
la surveillance de (...)

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Sécurité et Circulation sur la route, Avril 2005

Se prémunir des quelques situations à risque par de belles animations vidéo
Pour une information complète sur le sujet
Voir sur le site de la FUBICY
Voir les documents du CERTU
Voir également http://www.fubicy.org/rubrique.php3?id_rubrique=43
Voir nos conseils sécurité
Le point de vue des cyclistes Voici quelques remarques intéressantes de cyclistes sur ce sujet. Elles démontrent la nécessité de consulter les cyclistes et leur représentants (associations) lors de la création (...)

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Point : Choix d’indicateurs de cyclabilité des communes et départements, Janvier 2005

Comment mesurer les progrès en matière d’utilisation du vélo ?
Voir http://www.fubicy.org/IMG/pdf/VC93-Amenagement.pdf et surtout http://avon.fubicy.org/cyclabilite/cyclabilite.pdf
Il ne faut pas être obsédé par le kilométrage : la tentation des villes serait alors de faire des aménagements cyclables n’importe où
, n’importe comment !
Des indicateurs plus fiables que les kms, sont l’augmentation de l’usage de la bicyclette quotidienne (pas seulement du (...)

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Droit : Le droit au déplacement, Décembre 2004

Déclaration universelle des droits de l’homme
Adoptée par l’Assemblée générale des Nations Unies dans sa résolution 217 A (III) du 10 décembre 1948
Article 13
1. Toute personne a le droit de circuler librement et de choisir sa résidence à l’intérieur d’un Etat.
Lorsque l’on se trouve sur certaines routes comment ne pas penser à cette déclaration. Ai-je encore le droit de me déplacer en vélo ou suis-je obligé de dépenser des dizaines de milliers (...)

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Trottoirs : Les bordures de trottoirs, Décembre 2004

Les bordures de trottoirs ne sont pas toujours franchissables en vélo.
La raison invoquée pour ne pas réaliser systématiquement des bordures abaissées est un risque de problème d’évacuation des eaux de pluie.
Cette idée n’est plus valable (voir l’avis technique ci-dessous) et de nombreux trottoirs ont une bordure de moins de 2 cm ou sont à niveau zéro " vue à 0 ", comme dans cet exemple récent créé au Sud Est de Créteil (rond point entre le chemin de la Pompadour et la (...)

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Trottoirs : Faut-il rouler sur les trottoirs ?, Novembre 2004

Entre la sécurité et les règles actuelles du code de la route le choix est difficile.

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94 - Créteil - Gilet cycliste, Août 2008

Un gilet sera obligatoire à partir du 1er octobre 2008 dans certaines circontances.

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Dernière mise à jour : mercredi 16 mars 2016