Place au Vélo 94

Le compte rendu MDB94

14h30 Dimanche 5 Juin 2005 : Gare RER de Joinville-le-Pont.
Etaient présents :
 la représentante technique du CG94 .
 les représentants des assocations suivantes :
— FNAUT du 94 (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports)
— MDB du 94 (Mieux se Déplacer à Bicyclette)
— FFCT 94, représentée par MDB 94 (retransmission des infos)

Le représentant de la commission départementale de suivi des engagements, organisatrice de cette sortie, était absent.

Le trajet suivi pendant environ 3 heures, a permis de constater les aménagements cyclables réalisés et les difficultés pour les cyclistes listées ci-dessous : [1]

JOINVILLE
 la station RER A de Joinville : l’accès au RER pour le transport intermodal (vélo-RER) se fait uniquement par un ascenseur qui de surcroît ne peut contenir qu’un seul vélo.
 absence de double sens cyclable sur la Rue de Paris (N186) ;
 l’Avenue du Prés. J.-F. Kennedy (D48) est très passante et dangereuse pour les vélos : une voie descendante et 2 voies montantes bordées d’arbres et de grands trottoirs sans places de parking. Une bande cyclable dans chaque sens pourrait être aménagée.

SAINT MAURICE
 à l’intersection avec la Rue du Maréchal Leclerc (D123), le manque de signalisation de la piste cyclable à emprunter par les vélos pour aller à Paris.
 Le pont de Maison Alfort (D48e) : les vélos sont obligés de monter sur le trottoir pour traverser la Marne en sécurité.

MAISON ALFORT
 Avenue de Verdun : une bordure de 2 centimètres pour accéder à la piste cyclable.

CRETEIL
 Un pylône au milieu de la piste cyclable pour prendre le quai de Halage est dissuasif pour les voitures mais dangereux pour les vélos.
 Les zones 30 donnant sur l’Av. Laferrière ne sont pas bien matérialisées.
 le double sens cyclable de la rue Goucuff est malheureusement caché par un sens interdit.
 le seul retour possible pour rejoindre les bords de Marne à partir de l’Hôtel du Département s’effectue par une 4 voies, l’Avenue du Général de Gaulle.
 la rue Henri Matisse, bordant le Lycée St-Exupéry, mériterait une piste et des garages à vélos.

Quelques bonnes réalisations à signaler néanmoins :
 La belle piste bi-directionnelle du quai de Halage ;
 La piste centrale de la rue G. Effeil près de l’hôpital Henry Mondor est un choix original. Cette piste est un bon exemple de la faisabilité et l’économie des bordures à niveau 0.

EN CONCLUSION
Nous avons regretté l’absence d’élus et de représentants du CG94 qui était pourtant l’organisateur de cette sortie.

Dans le futur, le MDB 94 souhaite être impliqué de façon plus soutenue dans la réalisation de l’Engagement 25, notamment par une contribution active en amont lors de la définition des objectifs et la validation des mesures proposées pour les atteindre.