Place au Vélo 94

Véritable alternative à la circulation automobile en ville, le vélo constitue à la fois un mode de déplacement à part entière et un complément aux transports en commun. Bénéfique pour la santé de tous, la pratique du vélo permet de limiter le gaspillage d’énergie, de lutter contre les effets néfastes de la pollution automobile, et de rendre la ville plus paisible, plus sûre et plus agréable.
L’antenne "Val de Bièvre à vélo" de l’association Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB), souhaite connaître vos propositions en faveur des modes de déplacement actifs, marche et vélo, pour votre ville.

"Ville 30"
Une "ville 30" c’est une ville où la vitesse est par défaut limitée à 30 km/h. Pour les artères principales qui restent à 50 km/h, il faut justifier que la sécurité des usagers vulnérables (piétons, cyclistes) est bien prise en compte. Les avantages sont multiples :
• Sécurité des piétons : la mortalité piétonne est divisée par 9 lors d’un choc quand la vitesse passe de 50 à 30 km/h.
• Sécurité des cyclistes : dans une "ville 30", les cyclistes se sentent davantage en sécurité même sans un grand nombre d’aménagements cyclables.
• Réduction du bruit.
• Développement de la vie locale.
Des villes franciliennes sont d’ores et déjà des "ville 30" : Sceaux, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Fontainebleau, etc.

Si vous êtes élu maire, vous engagerez-vous à mettre en œuvre un programme de "Ville 30", sans oublier le volet éducation/conviction ?
Sinon, quelle serait votre politique pour prendre en compte les modes actifs, marche et vélo, sur l’ensemble de votre ville ?

La liste citoyenne écologiste et républicaine souhaite limiter la circulation à 30 km/h sur l’ensemble de la ville, à l’exception de l’avenue de Fontainebleau qui sera limitée à 50 km /h. Des radars automatiques seront installés pour s’assurer du respect de ces règles. Sur l’avenue de fontainebleau, des pistes cyclables sécurisées seront installées dans les deux sens. Dans le cadre du réaménagement en cours de la porte d’Italie, il sera demandé à la Mairie de Paris d’installer des pistes cyclables sécurisées, dans le prolongement de celles de l’avenue de Fontainebleau.

Double sens cyclable (DSC)
Un double sens cyclable est un sens unique classique pour les véhicules motorisés, mais ouvert à la circulation des cyclistes dans les deux sens. Le double sens cyclable a pour avantage d’éviter aux cyclistes de longs détours, parfois par des axes chargés. La circulation des vélos à contresens de la circulation générale est réputée plus sûre que dans le même sens, car les cyclistes et les automobilistes se voient mutuellement en se croisant.
Ce dispositif peut être mis en œuvre dans toutes les rues et un décret en date du 30 juillet 2008 le généralise dans les Zones 30 (sauf exceptions motivées définies par arrêté municipal) .

Si vous êtes élu maire, vous engagerez-vous à généraliser les doubles sens cyclables sur l’ensemble de la commune ?

Dans la mesure du possible, des pistes à double sens cyclable seront installées dans toute la ville et en priorité, dans les axes les plus fréquentés : rue Danton, rue du Général Leclerc. Pour se faire, la voirie sera réaménagée pour limiter les places de parking des deux cotés de la rue.

Stationnement
La possibilité de stationner son vélo en sécurité conditionne la pratique du vélo. Le stationnement doit être pratique et disponible devant les équipements collectifs, protégé et sécurisé à certains endroits.


Si vous êtes élu maire, quelle sera votre action pour faciliter le stationnement des vélos dans l’espace public ? Développerez-vous divers types de stationnements (arceaux, abris, places réservées dans les parkings publics, emplacements sécurisés) et à quels endroits (écoles, services publics, équipements publics, etc.) ?

A côté du métro et des principaux arrêts de bus seront installés des parkings à vélo abrités sur les trottoirs. Des arceaux seront installés auprès des lieux qui concentrent régulièrement un grand nombre de population, à savoir le centre de loisirs Aimé Césaire, l’école Suzanne Buisson, l’école Benoit Malon et le lycée Brossolette.

Quelles mesures prendrez-vous pour être en conformité avec les nouveaux articles du code de la construction et de l’habitat (CCH) relatifs aux infrastructures pour le stationnement sécurisé des vélos dans les logements neufs et pour faciliter l’extension de ces dispositions à l’ensemble des logements collectifs ?

Le plan local d’urbanisme intégrera cette nouvelle réglementation. Dans le cadre de la politique de rénovation des logements sociaux, cette politique sera mise en œuvre. Quant aux habitations collectives du parc privé existante, des aides seront proposées par la municipalité.

Intermodalité
L’intermodalité du vélo avec les transports collectifs accroît considérablement leur potentiel de rayonnement sur le territoire et offre aux habitants des conditions d’accès pratiques, rapides et efficaces.

Si vous êtes élu maire, quelles actions mettrez vous en œuvre pour améliorer la sécurité, le confort, la signalétique sur les itinéraires permettant aux cyclistes de rejoindre dans de bonnes conditions les différents points d’entrée sur le réseau de transport collectif (métro, tramway, RER, future ligne 15) ?

Quelles actions mettrez-vous en œuvre, en concertation avec les opérateurs et les autorités organisatrices de transport, pour que les cyclistes disposent dans les gares et stations de votre commune de stationnements bien dimensionnés et adaptés à la pratique de l’intermodalité dans toute sa diversité ?

La politique intermodale du vélo se définit au niveau de la communauté d’agglomération. Les représentants de la liste citoyens, écologistes et républicains entendent favoriser l’adoption d’un plan de déplacement urbain qui favorisera la pratique complémentaire du vélo et des autres modes de transports.

Politique vélo dans l’agglomération
Le Plan Local de Déplacements de la Communauté d’Agglomération du Val-de-Bièvre définit l’ambition suivante concernant la pratique du vélo : « requalifier l’espace public et favoriser les déplacements à pied et à vélo ». Pour mettre en œuvre une politique vélo sur un territoire, des investissements réguliers sont nécessaires afin de réaliser des aménagements, ainsi qu’un budget de fonctionnement pour entretenir l’existant.

Si vous êtes élu maire, vous engagerez-vous à porter la mise en œuvre du volet piéton et cyclable du PLD ? Soutiendrez-vous la création d’un budget vélo dédié au sein de l’agglomération ? Pour quel montant et pour quelles réalisations prioritaires ?

Sur la commune du Kremlin-Bicêtre, il apparait difficile d’entretenir l’existant tant celui-ci est actuellement pauvre pour les cyclistes… les représentants de la liste « citoyens, écologistes et républicains » entendent favoriser le développement d’une continuité entre les pistes cyclables des différentes communes et la création d’un budget clairement identifié au sein de la communauté d’agglo dédiée à l’aménagement d’itinéraires piétons et vélos. De nombreuses villes, dont le Kremlin-Bicêtre, regorgent de nombreux passages inaccessibles aux voitures, véritables raccourcis inconnus de nombreux citoyens. Ces derniers seront réaménagés et indiqués pour être plus fréquemment empruntés.

Concertation avec les usagers
La réalisation d’infrastructures cyclables nécessite une expertise d’usage pointue, que les bureaux d’études, les entreprises de travaux publics, et les élus ne maîtrisent pas totalement. En attestent de nombreuses réalisations perfectibles, ou tout simplement ratées et inutiles. Les cyclistes et les associations de cyclistes, par leur pratique régulière du vélo et leur connaissance du territoire, sont de précieuses sources d’informations dès lors qu’il s’agit de réaliser des infrastructures de qualité, réellement utiles à la pratique du vélo et donc effectivement utilisées.

Si vous êtes élu maire, comment associerez-vous les cyclistes et les associations de cyclistes à l’élaboration et la réalisation de vos projets de requalification des espaces publics ?

Le programme de la liste « citoyen, écologiste et républicain » propose la création d’un conseil économique, social et environnemental local, composé notamment de représentants d’associations de la ville qui sera saisie pour avis par le conseil municipal notamment sur les projets d’aménagement urbain. Un appel à candidature sera lancé dans la ville pour siéger à ce conseil et les représentants des associations de cyclistes pourront y avoir toute leur place.

Services et activités vélo
La pratique du vélo sur un territoire peut être encouragée par divers services et activités annexes, tels qu’une aide financière à l’acquisition d’un vélo à assistance électrique, une vélo-école pour adultes, la mise en place d’un permis vélo dans les écoles primaires, des ateliers de réparation vélo solidaires, des opérations d’accompagnement personnalisé au travail à vélo, une communication soutenue, l’exemplarité de l’équipe municipale, etc.

Si vous êtes élu maire, quels services et activités vélo porterez-vous ou soutiendrez-vous et de quelle manière ?

Le réaménagement, en étroite collaboration avec la copropriété de la galerie marchande Grand Sud, en village des associations pourra permettre notamment aux associations de cyclistes de proposer un atelier solidaire de réparation de vélos ou encore des cours d’initiation au vélo pour les jeunes et les moins jeunes. Un partenariat sera noué avec une association de prévention routière pur sensibiliser les plus jeunes à la pratique du vélo en milieu urbain.

Quant aux ASVP et à la brigade environnementale qu’entend créer la liste « citoyens, écologistes et républicains », elle circulera à vélo dans les rues de la ville.

En conclusion, comment imaginez-vous la place du vélo dans votre ville au terme de votre mandat à l’horizon 2020 ?

A l’horizon 2020, la pratique du vélo se sera développée dans la ville par l’action de l’équipe municipale. Des pistes cyclables sécurisées, des parking à vélo installés dans toute la ville, un partenariat étroit avec les associations de cyclistes, la sensibilisation des plus jeunes à la pratique du vélo en milieu urbain seront autant de facteurs qui permettront de développer le recours à ce mode de transport du passé…. Mais surtout d’avenir pour notre planète.