Place au Vélo 94

Le long de la Seine et de la Marne, sur un des axes les plus cyclables du Val de Marne, et une des meilleures entrées à vélo dans Paris...

Sam 15 décembre 2012 après-midi

A LA DÉCOUVERTE DES PANNEAUX QUI GUIDENT LES CYCLISTES

Compte-Rendu transmis aux villes de Charenton, St-Maurice, et au CG
>Pour info :
>Ivry
>Alfortville
>Vitry
>Choisy
>Maisons-Alfort
>Joinville
>St-Maur
>Créteil
>Nogent
>Le Perreux
>Champigny
>Bry sur Marne
>Villiers sur Marne
>CycloTrans Europe
>MDB
>ville de Paris
>Région
>Coordinateur interministériel ....
>Ivry à vélo

Repérage photo le long de la Marne et de la Seine :
 le Département a-t-il tenu ses promesses ?
 ces beaux panneaux rendent-ils service aux cyclistes le long de ces fleuves ? (1 des endroits les + empruntés tous les jours par les vélos, selon les comptages du Conseil Général 94)
 pourquoi le CG s’arrête à St-Maurice alors que le SDIC n°2 (annoncé pour ... 2010) ira à terme jusqu’au Perreux

PHOTOS

Motifs de satisfaction :
-> le jalonnement cyclable en soi, une des meilleures idées du Département, et un des meilleurs moyens de guider les cyclistes en leur montrant les parcours les plus cyclables évidemment : MERCI !
 > la réouverture de la Passerelle de Charentonneau ces derniers jours

Bémol : ces panneaux sont vraiment très utiles, mais ils n’indiquent pas la direction de Paris dès qu’on s’en éloigne.. Or Paris est proche, et intéresse beaucoup de monde.
Nous nous interrogeons sur le fait que le le balisage s’arrête ici au lieu d’aller jusqu’au Perreux, alors que c’est vraiment cyclable rive droite, de Nogent au Perreux notamment. C’est peut-être l’interruption de piste cyclable à St-Maurice et Joinville le pont (pour rejoindre Nogent) qui a incité le Conseil Général à remettre à plus tard la pose des panneaux entre St-Maurice et Nogent.
Posez vous-même la question au CG en cliquant Ici

Dommage ici que cet accès ne soit pas fléché du tout : cette Passerelle sur Autoroute A4 (vers Bois de Vincennes : vers Gravelle, et Joinville notamment) est utilisée comme on le voit sur la photo. Elle donne directement sur les bords de Marne mais aussi en face de la Passerelle de Charentonneau

Toujours aussi plat et sans voiture ni feu rouge, le chemin de halage à St-Maurice : une valeur sûre

Ecluse de St-Maurice : aucun jalonnement vers cette Passerelle (accès vers et depuis Maisons-Alfort) et ses fameux quais.
Dommage

Dans le sens province -> Paris, c’est bon : merci !

Mais dans le sens Paris-> banlieue c’est un des plus gros ratés de ce jalonnement : manque 1 panneau pour signaler l’astuce : il faut tourner à droite au niveau du stade. Il faudrait un panneau aussi au niveau du carrefour, le rappelant, pour que cet itinéraire très agréable ne soit pas réservé aux initiés ou aux personnes qui font nos balades

Vu de près : 1 des + gros ratés manque 1 panneau en intersection pour qui veut suivre la Marne : comment savoir ici qu’il fallait tourner à droite (au niveau du Stade Henri Guérin, sur l’Ile Martinet), et non pas filer vers la Passerelle d’Alfortville et les Gymnases Tony Parker

Le plus gros raté sans doute : pourquoi cette Passerelle industrielle d’Ivry Charenton, dite Passerelle aux câbles n’est pas fléchée alors qu’en montant à droite ici, c’est tout Vitry, une partie d’Ivry, et toute la rive Gauche de la Seine qui s’ouvre à vous. Très cyclable jusqu’à Choisy le Roi, c’est d’ailleurs la future Euro Vélo route 3, route des Pélerins, un axe majeur européen.

Il est incompréhensible de ne pas baliser cette direction, c’est on ne peut plus cyclable de l’autre côté.

En marron, l’Eurovélo 3 (et accessoirement le futur SDIC prioritaire n° 13 du CG94 : d’Ivry sur Seine à Ablon (déjà cyclable d’Ivry en partie, jusqu’au sud du Pont de Choisy, à Orly)
Source

Cette flaque d’eau, récente, due aux travaux du CG94 - la piste cyclable pour séparer les vélos des Poids Lourds du Port- flaque déjà signalée en Comité vélo, en vain, flaque à la belle saison, verglas l’hiver. Qui va faire l’écoulement d’eau nécessaire ? Le CG ? Souvent il y a encore plus d’eau

Ponts Nelson Mandela : Charenton à droite, Ivry à gauche. On nous annonce du mieux à venir. Tant mieux. Pour l’instant c’est une bretelle d’accès à l’A4. Le CG annonce dans l’avenir soit retravailler les
escaliers existants, photos ci-dessous (goulotte, ce qui ne résoudrait rien pour les tandems et vélos cargo), soit en aménageant la bretelle d’entrée sur A4 visible sur la photo ci-dessus : ce qui nous semble préférable

Pont Mandela 1. Du mieux arrive parait-il. En l’état, dur de transiter au quotidien dans l’escalier avec 1 tandem, 1 vélo électrique, ou 1 bébé dans le siège enfant ici

Idem pour le pont jumeau : quelle jonction avec le haut du pont ? Avec Ivry ? Avec Charenton ?

Fin officiel de l’itinéraire SDIC n°2 prioritaire Charenton -> Le Perreux, entrée dans Paris entre Autoroute A4 et Seine, sous le Périphérique Porte de Bercy

Le tramway T3 porte d’Ivry /Porte de la Chapelle était inauguré ce jour. Notre piste cyclable est donc sans jonction avec les maréchaux - Quel dommage de ne pas l’avoir prévue lors de ces travaux, pour accéder à la nouvelle piste cyclable des Maréchaux !, il faut savoir aller jusqu’au Pont de Tolbiac pour aller y tourner à droite ou à gauche pour rayonner dans Paris à vélo

Bilan : c’est assez positif. Nous espérons malgré tout que le Département tiendra plus compte de nos remarques que lors d’une précédente visite avec sa représentante il y a presque 3 ans : presque rien n’a bougé depuis.

Quelques remarques cependant : le côté esthétique / d’agrément du trajet est visiblement absent. Nous avons l’impression que rien n’est fait dans ce sens dans le coin : les plate-bande plantées il y a quelques années sont en piteux état, pas d’arbre entretenu ou de haie, pas de banc, de mobilier urbain, et pas de mur anti-bruit dans la partie près de Paris, coupant des sons de l’A4 et de ses émanations nocives.

Nous avions RDV 14h Passerelle de Charentonneau, rive gauche, angle Av. Clemenceau / Av. Joffre / Av Foch (Maisons-Alfort) : ici avec votre vélo

Nous sommes allé jusqu’à Porte de Bercy (cette voie est de loin l’accès actuel le + cyclable et le + rapide vers Paris), puis nous referons le même chemin en sens inverse, soit 9 km de plat en tout et pour tout, carte : http://www.openrunner.com/index.php?id=2116097

 Lire plus sur le jalonnement cyclable

 La version du Conseil Général

- Rappel des 3 SDIC déjà photographiés par nos soins, avec ou sans le personnel du CG94, les n° 12 le 17 et le 8 (en partie le 8, car il ne semble pas être complet)

Carte sommaire :

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