Place au Vélo 94

Place au Vélo à St-Maur a adressé un courrier (+ annexes en bas de page), recours gracieux avec accusé de réception à la Mairie ce 26 juillet 2010, la Ville ne semblant pas respecter un décret de 2008.

Voir le courrier en bas de page

L’association demande l’application de la loi, à savoir la mise en Double sens cyclable de ces axes, pour la sécurité de tous (baisse de la vitesse) et une ville enfin plus cyclable.

Pour information ça se passe mieux à Créteil, à 2 pas de la Passerelle du Halage et du pont de Créteil ; à Champigny à 2 pas des Ponts du petit parc et Pont de Champigny, et encore bien mieux à Sceaux, Clamart, Fontainebleau, Vincennes, etc.

Les voies concernées : le peu de Zones 30 que Saint-Maur détient, celles en sens uniques en l’occurrence.
(Bien sûr bien d’autres pourraient faire l’objet de doubles sens cyclables,il en existe à Villiers-sur-Marne dans des rues à 50 km/h)

Vieux St-Maur : Rue de Paris derrière l’église St-Nicolas et rue des Tournelles, accès au Lycée Teilhard de Chardin.
La rue de Paris est pourtant le seul moyen d’éviter à vélo la D86 ( ex N186 ), cette dernière sans piste cyclable forcément, pour rejoindre Joinville, le Bois de Vincennes, voire Paris etc

Il manque un moyen de locomotion. On préférerait ce panneau

Rue des Tournelles

Marché de la Varenne St-Hilaire : rues Baudin et de la Poste. Pl de Stalingrad

Z30_R_Baudin_Pl_de_S talingrad_Marche_de_ la_Varenne

Rue_de_la_Poste_Z30_ Marche_de_la_Varenne

Rue_Baudin_Marche_Z30_Marche_de_la_Varenne

Place des Tilleuls, Collège Le Parc et Écoles primaire et maternelle

Conservatoire et Théâtre Rond point Liberté

Z30_Av_de_ la_Liberte2

Z30_Av_de_ la_Liberte

Av_de_la_Liberte_Z30

Avenue Pierre Brossolette, pour desservir à vélo dans les 2 sens la Piscine, le centre sportif et le stade Chéron, sans contourner inutilement ce dernier. Où est l’apaisement de la vitesse dans l’intérêt de tous ?

Le maire se lamente en réunion publique sur la dangerosité des rues st-mauriennes, statistiques à l’appui, qu’attend t’il pour passer aux actes : diminuer la vitesse pour améliorer le cadre de vie, diminuer les nuisances sonores et réduire le nombre et la gravité des accidents ?

Du nouveau (ou pas), septembre 2010 : http://mdb94.org/spip.php?article590

L’argumentaire Villes 30 Villes vivables Villes cyclables

En savoir plus sur le type d’aménagements demandés

Qu’est-ce que l’esprit du Code de la rue ?

DSC Recours gracieux PVSM 26 07 2010

ANNEXE 1 Fiche_CERTU_Double_Sens_Cyclable

ANNEXE 2 CP_double_sens_cyclable_30_06_10

Ajout automnal

Du mieux, mais pas partout :