[SupaJohn]

Les images :


Le vélo



Détail porte bagage


Les spec'
Pour les détails, pour un T100 24 vitesses

Cadre : 25 CrMo 4, double butted
Fourche : CrMo
Dérailleur : Shimano Alivio
Manivelles : Shimano Alivio
Développement (avant) : 48/36/28 dents
Développement (arrière) : 11-32 dents
Freins : Shimano V-Brake BR-M421
Pneus : Continental TownRide 37x622
Moyeu arrière : Shimano Alivio
Dynamo : Shimano Nabendynamo (dynamo de moyeu) DH-3N20
Jantes : Alu à "chambre creuse" (= double paroi je pense) avec indicateur d'usure
Selle Royal Freccia
Tige de selle "off limit" Aluminium
Guidon de ville ? (Town-bügel)
Potence alu réglable
Feu avant : B&M Lumotec M Halogen, avec condensateur (reste allumé à l'arrêt)
Feu arière : B&M BiToplight, avec condensateur (reste allumé à l'arrêt)
Porte bagage : Pletscher System Mercur
Protège chaine : Horn Catena
Tailles Homme: 52/57/62 Femme: 45/50/55
Couleur : ebony ou chili (Femme) / curaçao(Homme)
Poids 15,8 kg

Mon utilisation
Je roule à Bruxelles, uniquement de la route. Je roule en général assez vite, sans affaires de rechange (pas de douche au boulot).
Sinon c'est pour tous les jours, même par temps de pluie. En général je roule assez vite, disons que j'appuie entre les feux et que je ne prends pas mon temps.
Je mentionne que je travaille en costume, mais je m'y suis habitué ça ne me gène plus trop, peut être parce que la distance est trop courte ? En fait il s'agit de deux trajets de 20 minutes, ce n'est donc pas la mort.

L'autre utilisation est un projet de randonnée longue durée en autonomie, sur chemins / GR, typiquement une randonnée de deux trois semaines en Ecosse, avec tout le matos.

Mes impressions
Le vélo respire la qualité. Sobre, pas tape à l'oeil, on se sent bien dessus, les composants sont "basiques" mais de bonne qualité.
Le cadre (ici 62 cm) change carrément la donne, vu que je suis grand. D'après le vendeur, il aurait fallu que je pousse à 65 voire 70, mais alors on changeait de gamme de prix...

Sur la route, très bon comportement, la position est haute, au début on a l'impression qu'on va tomber. Mais on s'y fait vite, très vite ! Lorsque j'ai repris le vieux vélo, un VTT à la géométrie bizarre, la sensation était horrible !! A se demander comment j'avais supporté ça si longtemps...

Mon équipement
Pour le haut :
veste "imper-respirante", actuellement une Quéchua (dont j'ai oublié le nom), qui arbore le logo "novadry couche 3", et qui semble être dotée d'une membrane (Novadry est un concept, pas une technologie particulière). Bientot, une North Face (Goretex Pac Lite) qui est en SAV .

Pour le bas :
pantalon k-way de chez DKT.

Le casque :
j'attends un casque BiOS, et je suis assez impatient de le tester étant donné que les infos sur internet sont relativement limitées.

Le sac :
Je viens d'avoir un sac "Vaude Cycle 25" qui se clipse sur le porte bagage, et qui peut se transformer en sac à dos. Des photos très bientôt.

Visibilité
Le fameux chasuble jaune fluo avec bandes réfléchissantes. Sincèrement, c'est idéal pour être vu. Je vois moi même la différence entre les cyclistes qui ont ca et ceux qui n'ont rien.

Sécurité
J'ai pas fait dans la dentelle : Abus Granit X Plus. 1,700 kg de tranquilité.
(en "grande taille", l'arceau est long).
J'ai aussi mis un antivol de cadre, le Axa defender.

Ainsi, je peux attacher la roue avant, le cadre, le poteau avec le U, et la roue arrière avec l'antivol de cadre.
Les antivols de cadre sont réputés difficiles à enlever, surtout sans abimer le vélo.

Photo :


Le reste
J'envisage d'acheter des sacoches de voyage, j'hésite entre deux modèles de Vaude, ou alors des Axiom aussi, sachant que si je pouvais je prendrais les "fameuses" de chez Lidl, je scrute les promotions.
Pour le matos divers, pour le moment pas grand chose, mais bientôt j'aurais un petit kit de réparation sur moi, avec rustines et autres.
A venir peut être : une sonnette "AirZound" à air comprimé qui fait un bruit énorme. Mais j'ai un peu peur que ca fasse trop de bruit.


Voilouch !

N'hésitez pas pour toute question, je peux poster d'autres photos aussi.

Ce message a été modifié par SupaJohn - 22 juin 2008 à 00h07.

[Rheinweg]

Salut Ce vélo est vraiment superbe, mais il coûte combien ?
Pour les sacoches chez LDL peut être que j’n’ai pas eu de chance, mais les fermetures éclaire on lâcher ou bout de 2 mois !!!
À+

[SupaJohn]

Désolé, j'ai oublié de préciser le prix, 650 €.

Je l'ai acheté dans un magasin que je recommande, à Bruxelles, la maison du vélo (voir http://www.lamaisonduvelo.be).

L'équipe est très sympa et très compétente, spécialisé rando et vélo pliant (type brompton), avec les sacoches qui vont bien, selles brooks et autres joyeusetés.


T'aurais des photos des sacoches LIDL ?

[mad dog]

J'aime énormément ! Excellent choix de vélo urbain (et plus).
Bravo à toi :

[Rheinweg]

SupaJohn, le 22/06/2008 à 12:46, dit :

Désolé, j'ai oublié de préciser le prix, 650 €.

Je l'ai acheté dans un magasin que je recommande, à Bruxelles, la maison du vélo (voir http://www.lamaisonduvelo.be).

L'équipe est très sympa et très compétente, spécialisé rando et vélo pliant (type brompton), avec les sacoches qui vont bien, selles brooks et autres joyeusetés.


T'aurais des photos des sacoches LIDL ?

Salut . c’était des sacoches LIDL achetées en 2001 mais pour les photos faudra attendre un peu car cela est énormément compliqué pour moi, mon collègue devrait revenir dans 1 ou 2 semaines et il n’y a que lui pour cela .
A+

[monsieur roussel]

Wow. Vélo de rêve. J'aime tout, le look, l'équipement. J'aurais préféré un dérailleur dans le moyeu, mais ce n'est rien. Ca fait rêver.

[SupaJohn]

monsieur roussel, le 22/06/2008 à 15:15, dit :

Wow. Vélo de rêve. J'aime tout, le look, l'équipement. J'aurais préféré un dérailleur dans le moyeu, mais ce n'est rien. Ca fait rêver.

Il existe aussi avec transmission dans le moyeu, au même prix.


Sinon, merci à tous pour les compliments

J'en suis moi même très très content !!

[Rheinweg]

SupaJohn, le 22/06/2008 à 12:46, dit :

Désolé, j'ai oublié de préciser le prix, 650 €.

Je l'ai acheté dans un magasin que je recommande, à Bruxelles, la maison du vélo (voir http://www.lamaisonduvelo.be).

L'équipe est très sympa et très compétente, spécialisé rando et vélo pliant (type brompton), avec les sacoches qui vont bien, selles brooks et autres joyeusetés.


T'aurais des photos des sacoches LIDL ?

Salut voilà les photos,j’ai acheté ces sacoches de randonner chez LDL et a la deuxième tentative, les fermetures éclaire maintenant les sacoches latérales à la sacoche supérieur ont lâché : résultat des courses, pas cher, mais on ne peut pas s’en servir.
Pour mon dernier voyage au bord du Rhin j’utilise la partie supérieure de la sacoche que je maintiens à la porte bagage grâce a des tendeurs.
Bonne soirée
PS acheté en 2000 ou en 2001.

Miniature(s) jointe(s)

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[SupaJohn]

Super merci !!

En fait c'est pas le modèle que j'avais vu récemment sur internet...
Apparemment maintenant ils en font des qui se ferment comme les Ortlieb, étanches en plus.

Mais je crois que l'élement de fixation est peut être l'élement le plus important dans des sacoches, je vais donc privilégier cela (et les prendre étanches, tant qu'a faire... )

Je pars donc sur une paire de Vaude aqua à 90€. Ca fait quand même cher, mais bon je me dis que je vais les garder longtemps...

[mandragore]

En voilà un vélo qui a vraiment la classe! Et en plus, il brille! Il est vraiment beau!

[wilfried]

Bravo, bel achat, j'aime beaucoup!!
Ils ont vraiment une belle gamme de cadre acier chez Fahrrad Manufaktur!
Je n'aurais peut être pas acheté un cadre alu, si j'avais eu connaissance de cette offre en cadre acier...

[SupaJohn]

wilfried, le 2/07/2008 à 10:02, dit :

Bravo, bel achat, j'aime beaucoup!!
Ils ont vraiment une belle gamme de cadre acier chez Fahrrad Manufaktur!
Je n'aurais peut être pas acheté un cadre alu, si j'avais eu connaissance de cette offre en cadre acier...

Ton Cube a l'air très bien aussi ! La fourche est confortable ?

Par contre, la retape de ton vélo de course...
Ca ça a vraiment de la gueule !

Quant à l'alu qui renvoit les aspérités de la route... J'avais eu une discussion intéressante avec un vélociste, qui m'expliquait que cadre alu/acier la rigidité verticale était équivalente. Selon lui, seule la rigidité latérale changeait, à l'avantage des vélos alu plus rigides, donc, plus nerveux (évidemment il cherchait à me vendre son produit...).

Qu'en penses-tu ? Y'a une vraie différence entre les deux ?

[Rheinweg]

Salut j’ai toujours eu des vélos en acier, mais le dernier est particulièrement rigide surtout latéralement ;il n’y a que la fourche qui travaille bien sur chemin de terre,c’est seulement là que je vois la différence avec le VTC alu de mon collègue.
Bonne journée.

[Escapop]

Bonjour Supajohn!
Sachant que je compte acheter le T-300 je souhaitais savoir comment vieillissait ton vélo
As tu changé quelque chose, fait des randonnées?
Merci!

[SupaJohn]

escapop, le 7/12/2009 à 13:21, dit :

Bonjour Supajohn!
Sachant que je compte acheter le T-300 je souhaitais savoir comment vieillissait ton vélo
As tu changé quelque chose, fait des randonnées?
Merci!

Petit déterrage de topic pour répondre à Escapop... (sorry !). Je crois que depuis tu as fait l'acquisition d'un fahrrad, mais je poste tout de même à tout hazard pour ceux qui liront le topic à l'avenir.

Il vieillit plutôt bien, mais je note que son état général se dégrade depuis que je n'ai plus la possibilité de l'entreposer dans un local (bientôt 8 mois). Du coup il prends la pluie nuit et jour, certaines pièces ont commencé à rouiller, j'ai un problème de rouille qui coule de la douille de direction. De toute façon d'un point de vue général laisser un vélo sous la flotte c'est jamais une bonne idée (quel que soit le vélo).

J'ai fait deux randonnées avec, la première en une semaine (800 km) et l'autre en 15 jours (j'ai plus le kilométrage en tête). Comportement nickel, avec sacoches à l'arrière, pas de problèmes particulier. Principalement de la route mais aussi des chemins, des GR (pas bien je sais), et aussi des descentes caillouteuses à fond de balle
J'ai tenté des singletrack type VTT, c'est pas vraiment le bon usage (surtout en pneu de ville et avec les sacoches).

Pour le moment, à part les pièces d'usure (patins, pneus) et de confort (guidons, pédales), je n'ai rien changé. Mais la transmission commence à fatiguer sérieusement, et comme je n'ai pas pris la peine de changer régulièrement la chaine, il va falloir que je change chaine et cassette prochainement.

La roue arrière a pris un sérieux coup de voile, j'ai un rayon cassé. Du coup je réflechis pas mal à changer la roue et à mettre un moyeu à vitesse, ce qui simplifierait l'entretien avec un "chainglider".

A oui et sinon j'ai eu quelques histoires avec le feu avant, pas mal d'ampoules grillées, puis le feu a rendu l'ame. J'ai remplacé par un modèle de la même marque mais avec ampoule à LED, éclaire beaucoup plus puissant sans faire griller les ampoules, génial. Pour le feu arrière j'ai eu quelques atermoiements, mais il fonctionne toujours.

[Clément]

SupaJohn, le 14/09/2010 à 16:39, dit :

La roue arrière a pris un sérieux coup de voile, j'ai un rayon cassé. Du coup je réflechis pas mal à changer la roue et à mettre un moyeu à vitesse, ce qui simplifierait l'entretien avec un "chainglider".

Pourrais-tu stp préciser le lien que tu établis entre le problème de voile et de rayon cassé d'une part, et celui de l'entretien de la transmission réduit avec un moyeu à vitesses et un chainglider ?
Ou alors c'était un raccourci hâtif ?
Car il me semble plutôt que c'est plus contraignant de réparer la structure d'une roue avec moyeu à vitesse (en tout cas si ta roue est morte, il faut faire rerayonner, alors que si tu as une roue à cassette, tu as le choix avec une roue neuve complète qui reviendra moins cher)
Maintenant, en ce qui concerne l'entretien de la partie transmission, c'est sûr que c'est plus confortable avec moyeu à vitesse et carter intégral...

[SupaJohn]

Clément, le 14/09/2010 à 18:15, dit :

Pourrais-tu stp préciser le lien que tu établis entre le problème de voile et de rayon cassé d'une part, et celui de l'entretien de la transmission réduit avec un moyeu à vitesses et un chainglider ?
Ou alors c'était un raccourci hâtif ?
Car il me semble plutôt que c'est plus contraignant de réparer la structure d'une roue avec moyeu à vitesse (en tout cas si ta roue est morte, il faut faire rerayonner, alors que si tu as une roue à cassette, tu as le choix avec une roue neuve complète qui reviendra moins cher)
Maintenant, en ce qui concerne l'entretien de la partie transmission, c'est sûr que c'est plus confortable avec moyeu à vitesse et carter intégral...

Pour être plus clair : je vais devoir changer la cassette, et la roue est en fin de vie. Donc plutôt que de partir sur "cassette neuve + roue neuve" je pensais passer directement à "roue neuve avec moyeu à vitesse", car je me suis rendu compte à l'usage (en ville) que l'entretien de la transmission est pénible, et j'espère bien qu'avec un système moyeu à vitesse + chainglider je puisse réduire cet entretien.

Après, c'est clair que c'est plus cher.

Y'avais donc pas vraiment de lien, disont un enchainement d'idées hatif

[max_puech]

SupaJohn, le 22 juin 2008 à 00h05, dit :

Pneus : Continental TownRide 37x622

Bonjour,

Tu n'as pas eu de problème de crevaison avec ces pneus ?
Je viens de faire un tour avec mon épouse et son Kalkhoff tout neuf équipé de Continental Townride puncture protection et au bout de 10km (bon sur un GR, d'accord) elle a crevé!

Du coup je me demande si je ne vais pas y monter les pneus de son ancien vélo (Hutchinson Globetrotter 700x37C et Decathlon T Serie 700x42C), voire passer au Schwalbe Marathon comme sur le mien.

@+